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今年假期民航旅客量超疫情前

发布时间:2023-10-09 04:12来源:新浪阅读量:11898   

作者: 陈姗姗

今年假期民航旅客量超疫情前

今年中秋、国庆假期期间,全国民航累计运输旅客1708.2万人次,日均运输旅客213.5万人次,较2019年国庆假期(日均189.7万人次)增长12.6%,较2022年国庆假期(日均72.4万人次)增长194.9%。

这是中国民航局发布的双节假期最新统计数据。今年由于中秋、国庆双节相连,民航的旅客运输量也超过了疫情前的2019年,部分机场甚至创下了历史新高,然而,国际航班量和旅客量的恢复还与疫情前相差甚远,而在国内,高铁也在持续分流航空客。

国内国际分化加大

根据民航局的统计,假期期间,全国实际飞行航班134321班,日均保障航班16790班,日均航班量较2019年国庆假期增长2.58%,较2022年国庆假期增长109.46%;航班正常率94.58%,较2019年国庆假期提高1.65个百分点,较2022年国庆假期下降3.38个百分点。

假期期间,客流量较大的机场有广州白云机场、深圳宝安机场、北京首都机场、上海浦东机场、成都天府机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、北京大兴机场、昆明长水机场、杭州萧山机场等。热门航线有“北京—成都”“上海—深圳”“上海—广州”“北京—深圳”“上海—成都”“北京—广州”“北京—上海”“深圳—成都”“北京—重庆”“广州—成都”等。

广州白云机场昨日发布的数据也显示,“双节”期间共起降航班1.12万架次,接送旅客162.36万人次,保障货邮4.87万吨,同比2022年分别增长49.79%、88.77%、25.70%,同比2019年分别增长4.94%、0.35%、28.82%。

双节期间,一些机场甚至拿到了创历史新高的成绩单。比如成都航空枢纽共完成运输起降1.29万架次、旅客吞吐量203.3万人次、货邮吞吐量1.5万吨,日均较2022年同期分别增长150.3%、235.1%、44.2%,较2019年同期分别增长59.9%、61.1%、33.3%,三大指标均创同期历史新高;哈尔滨机场共保障航班起降3547架次,运送旅客52.9万余人次,同比分别增长109.6%、169.4%,同比2019年分别增长10%、13.8%,也创同期历史新高。

不过,也有机场还未恢复到疫情前。据航班管家的统计,从各省/市/自治区入省航班量数据来看,北上广仍是国庆热门目的区域,入省航班量排名前三,其次是四川省。但在31个省份中,有6个省份的航班量不及2019年同期,分别为河北、天津、贵州、河南、广西、宁夏,主要受国际航班、省内支线机场航班波动大、高铁分流等多重因素影响。

航班管家的统计显示,对比2019年“十一”来看,今年双节期间的国内航班日均13870班次,同比2019年增长了15%,但国际/地区日均航班量1534班次,同比2019年仍下降42.2%,恢复率只有57.8%,其中TOP20国家航班量占国际航班总量的89.6%,主要集中在东亚与东南亚区域,韩国、日本、泰国位列前三,泰国恢复率不足50%,英国与意大利恢复超2019年。

高铁仍在分流航空客

国内的供需创新高之下,机票价格也是水涨船高。据航班管家的统计,双节假期的经济舱平均票价超900元,日均票价同比2019年提升13.3%。其中9月28日票价达假期峰值,同比2019年同期增长40.3%。

值得注意的是,就在临近双节假期时,不少网友在社交媒体上吐槽,称自己提前买的国庆机票买贵了,临近出行时发现票价突然跳水,这与今年的双节长假,航空公司普遍有较高的预期,不管是运力投放还是前期的机票定价都超过了疫情前同期不无关系。不过,也有航空公司的管理层对记者透露,节前高铁临时增加了不少班次,一定程度上也是航司在临近节假日时应声降价的原因之一。

今年以来,高铁一直在分流航空客。以今年“五一”小长假期间的出行相关数据为例,“五一”期间民航的日均旅客运输量比2019年同期增长4.2%,而全国国内日均旅游人数,按可比口径比2019年同期高14%,两者相差9.8个百分点。

另一个数据是,与2019年同期相比,“五一”期间的全国民航国内日均旅客运输量比2019年高出13%,而“五一”期间的全国铁路日均旅客发送量比2019年同期高24.6%,两者相差11.6个百分点。

上述数据表明,高铁对民航旅客的分流效应越来越强,或者说更多的旅客从民航转移到了高铁,而这样的趋势在暑运和中秋、国庆期间持续。

今年7月1日至8月31日的暑运期间,全国铁路累计发送旅客8.3亿人次,比疫情前的暑运同期增长12.9%,增幅要高于暑运期间国内航线的旅客运输量增幅。

根据记者从交通部获得的最新数据,中秋国庆前七天的数据与2019年相比,铁路预计发送旅客1.23亿人次,同比2019年增长21.9%;民航预计发送旅客1490万人次,同比2019年增长13%,铁路的增速依然明显高于民航。

而对于中秋长假之后的传统淡季,没有了节假日的加持,民航更多将依靠商务旅客拉动。根据航班管家的报告,从今年2月份开始,商务线客流已经恢复到了2019年同期,但后续月度涨幅并不明显,前期表现为以供给带动需求,运力供给过剩,需求总量并没有很大的增长,在需求见顶的状况下,依靠商务客带来较大的增幅并不现实,预计后两月民航整体恢复将不及2019年同期水平,全年旅客运输量预估达2019年的95%左右。

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